ใช้ LiPo ใส่แบตให้แผงไฟ LED

คือว่างี้ครับ ดูภาพกันก่อน



ผมเชื่อว่าหลายคน ต้องมีแผง LED อยู่เป็นแน่ครับ เพราะมันให้แสงนุ่ม มีประโยชน์ใช้สอยหลายอย่าง
ผมใช้อยู่ ออกคิวหลายงานแล้ว ตลอดเวลาเสียบปลั๊กถ่ายกันมาโดยตลอด เพราะไม่ค่อยต้องย้ายไปไหนมาไหน
พอมางานที่ จะต้องย้าย ก็เลยคิดว่าจะมาซื้อแบต V-Lock มาเสียบด้านหลังแทนการเสียบปลั๊ก



(โฉมหน้า ช่องเสียบแบต V-Lock)


ผมก็ทำการเสริชหา แหล่งจำหน่าย ทันที แต่ปรากฏว่า โอววว ค่าแบตแม่งแพงฉิบหายเลย
ขออภัยที่จู่ๆก็ใช้คำไม่สุภาพ เนื่องจาก ค่าแบตมันแพงเกือบเท่าไฟแผงนี้อีก บางชุดแพงกว่าด้วยซ้ำไป
ผมจึงมองหาโซลูชั่นอื่นๆที่อาจมาช่วยได้บ้าง (คนมันงกอ่ะครับ อิอิ)



(แรงดันไฟเข้า 14.8-15V)


สายตาเหลือบไปเห็นที่รูเสียบปลั๊ก INPUT เห็นว่า แผงไฟนี้ต้องการไฟเข้า 14.8-15V
ทำให้ผมลองหาดูว่า จะมีแบตที่ไหนบ้างที่ให้แรงดันนี้ได้ ไปเดินเซียร์มา ปรากฏว่า ผิดหวังครับ
เพราะเขามีแต่ 12V ทั้งนั้นเลย ลูกเล็กลูกใหญ่สิ่งที่ต่างกันคือ A แต่ไม่ใช่ V


จะให้ใครโมดิฟายแบต 12V ให้ก็กระไรอยู่ ดูมันจะยากเกินไป (หรือเปล่า)
ผมเลยลองกลับมาเสริชเน็ตดูอีกครั้ง พอใส่ 14.8V เปรี้ยง ลงไป
ปรากฏว่า เจอแบตรุ่นใหม่ที่ใช้ในวงการ rc (เฮลิคอปเตอร์บังคับ)
มันถูกเรียกว่า LiPo ซึ่งหลังจากหาข้อมูลอีกทอด ก็รู้ว่า มันย่อมาจาก lithium polymer


ข้อมูลจากเว็บ airflyclub บอกว่าเป็น แบตเตอรี่ชนิดใหม่ !
ข้อดีของมันคือสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าได้มากกว่าแบบ Nickel Cadmium (NiCd) ถึง 350 %
และน้ำหนักที่น้อยกว่า 10 - 20 % โดยประมาณ และอัตราของแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเอง
โดยที่เราไม่ได้ใช้งาน (Self Discharge) อยู่ที่ประมาณ 5% ซึ่ง แบตเตอรี่แบบ NiHM มีอัตราอยู่ที่ 30%
และ NiCd ที่ 20% พูดง่ายๆ lipo ดีกว่าครับ ( แต่ข้อเสียของมันคือห้ามใช้จนแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 3.0 v เพราะอาจเสียหายได้)
แบตเตอรี่ lipo แต่ละก้อนโดยปกติจะระบุ spec ของมันเองไว้อย่างชัดเจน ระบุจำนวน V , mAh และ C เอาไว้


สเปคที่ผมโดนใจคือ 14.8V , 5800 mah (เกือบ 6A) ในราคาประมาณ 2690 บาท
ตัวเล็กมาก น้ำหนักเบามากจริงๆ เมื่อเทียบกับแบตแห้ง 12V ที่ทั้งหนักทั้งใหญ่ ไม่รู้จะติดตั้งไว้ตรงไหนของแผงไฟแล้ว
ตัวนี้ทำให้ผมต้องคิดหนักจริงๆ



(ภาพจากเว็บ rc-society.com)


แต่มันติดที่ว่า ด้วยความรู้อันน้อยนิดในเรื่องไฟฟ้าของผม จึงไม่อาจทราบได้ว่า
ความคิดแผลงๆ นี้จะได้ผลหรือไม่ อีกทั้ง ขั้วต่อของแบต LiPo มันก็อาจจะต้องแปลง
มันทำยังไง มันจะเหมาะไหม ใครให้คำตอบผมได้บ้าง
ขอความรู้ และ ถือโอกาส มาร่วมแชร์ประสบการณ์ใหม่ๆ กันดีกว่าครับ


ขอบคุณล่วงหน้า

พี่ๆครับ ขออนุญาตออกความคิดเห็นนิดนึงครับ

แบตนี้พวกผมเรียกว่าแบต Lipo หรือออกเสียงว่า ลิโพ ในกลุ่ม RC หรือ Radio Control
จะคุ้นเคยกันเป็นอย่างดี แค่อยากจะบอกความจริงที่ผมสัมผัสกับมันมา4-5ปีตลอดเวลาที่เล่น RC มา
ข้อดีของแบตลิโพคือ เบา และ แรง ยิ่งถ้าเป็นยี่ห้อดีๆ(มักจะแพงมาก ก้อนละ4000+)จะทนกระแสได้มากมาย
ผมไม่แน่ใจในสเปกแผงไฟ LED พี่ แต่อยากจะบอกว่ามันไม่อันตรายถึงขั้นใช้ไม่ได้หรอกครับ

   จริงๆแล้วในวงการผมใช้แบตพวกนี้หนักมาก ดึงกระแสสูง ต่อเนื่อง เป็นเวลานาน
มันก็ยังไม่เป็นไรนะครับ (มั่นใจว่าดึงกระแสมากกว่า แฝงLEDแน่นอน)
***จุดที่ต้องระวังของแบตลิโพคือ อย่างวางไว้ที่ร้อน หรือในรถ เพราะมันไม่ชอบความร้อน
แบตจะเสื่อมและบวม (แต่ยังใช้ได้) ถ้าเป็นไปได้ เก็บไว้อุณภูมิปกติครับ
ที่สำคัญถ้าแบตหมด สามารถชาร์จใหม่ได้ไวมากๆ (ยิ่งถ้าใช้เครื่องชาร์จดีๆ ก็แพงเหมือนกัน 5000-8000)
มีแบตลิโพ 4-5 ก้อนก็น่าจะเพียงพอ ในกรณีที่ใช้ไฟเยอะมากๆ ผมว่าสะดวกมาก เพราะมันเบาและขนาดไม่ใหญ่

   ตอบให้ในส่วนของความกังวลใจในกรณีที่เป็นห่วงว่ามันจะระเบิดไหม เมื่อใช้งานหนักๆ
เอาประสบการณ์ผมโดยตรง มันไม่อันตรายเลยครับ เปรียบให้เห็นภาพเลยก็คือ
ผมนั่งเครื่องบินเพราะผมคิดว่ามันไม่อันตราย(ในความเป็นจริงยังมีตกบ้าง)
แต่พี่อาจจะนั่งรถ เพราะคิดว่ามันน่าจะปลอดภัย ไม่น่ากลัว(ในความเป็นจริงก็ชนกันอยู่ร่ำไป)
ตลอดเวลาที่ใช้แบตลิโพมา4ปี(ใช้แทบทุกๆวัน และใช้งานหนักมาก) ไม่เคยระเบิดให้เห็นซักราย
แต่!!!ผมเคยซนครับ เพราะเราก็เคยอยากเห็นแบตลิโพระเบิด แบบในyoutube
มีวิธีเดียวคือ เจาะครับ เอาตะปูไปเจาะมัน มันจะระเบิดแบบคลิปที่ดูๆกันครับ
เพราะแบตลิโพข้างในจะเป็นหลายๆเซลเป็นชั้นๆมันรวมกันครับ(ขึ้นอยู่กับเราว่าเอาแบบกี่เซล)
ถ้ามันโดนทำให้ทะลุถึงกันได้ มันจะลัดวงจรกันครับ จริงๆแล้วมันยากมากที่จะหาอะไรไปเจาะมัน เพราะมันจะมีcaseแข็งอีกที
(แต่ถ้าเราจะเอาออกก็ได้)
    
    โดยรวมแล้วมันมีประโยชน์มากนะครับ ถ้าพี่กังวล แนะนำให้เข้าไปดูตามสนามRC ตามที่ต่างๆดังนี้ครับ
RC ADDICT เรียบด่วนรามอินทรา
FRC ข้างๆ ซีคอน
RC CITY  ดอนเมือง
พี่จะเห็นว่า รถที่เล่นกันนั้น(สเปกแข่ง) จะดึงกระแสแรงมากๆ 7.4V 6500mAh แปปเดียวก็หมด (ประมาณ4-5นาที)
เล่นได้แปปเดียวก็ต้องเปลี่ยนแบต เพราะใช้สปีดสูงมาก ทั้งมีไฟกระชาก ฯลฯ
เข้าไปในสนามที่ผมบอกจะทุกคนจะเป็นมิตรเป็นกันเองครับ พี่อาจจะได้สังคมใหม่ด้วย
เพราะมันสนุกดีครับ (แต่ก็แพงพอๆกะอุปกรณ์กล้อง)

ฝากไว้นิดนึงครับ มันไม่น่ากลัวเลย มีคนกลุ่มใหญ่หลายๆกลุ่มใช้กันทุกวัน สบายใจได้ครับ
และเทคโนโลยีแบตลิโพมันพัฒนาตลอดเพราะมีการแข่งขันตลอดทั้งปี
(เพื่อให้นักแข่งเลือกใช้กัน มันจึงต้องพัฒนาตลอด)

สุดยอดครับ ผมว่าต้องมีอีกหลายท่านอยากได้แบบนี้แน่ รวมทั้งผมด้วยครับ

แชร์ผลงานครับ วันนี้ออกไปถ่ายงานทั้งวัน เปิดๆ ปิดๆ ถ่ายตั้งแต่เช้าถึงเย็น ย้ายที่ไปมา ค่อนข้างโอเคเลยครับ ไฟยังไม่หมด ยังไม่มีดรอปเลย (ทั้งๆที่ไม่ได้ชาร์ทเลย) สงสัยแบตแห้งเค้าจะชาร์มาเต็มก่อนขายหรือเปล่า



ผลงานอยุ่ในกระเป๋าที่ห้อยไว้ที่ขา



ต่อมาด้านบนแบบนี้ครับ ใช้สายสองเส้นจากขั้วบวกและลบ มารวมกันเป็นแจ๊คเดียว



กระเป๋าลอยไม่ติดพื้น ตามคอนเซปที่จะได้เคลื่อนย้ายได้ง่าย



ด้านในเป็นกล่องพลาสติก



แบตแห้ง ยัวร์ซ่า กับ ชุดคิดแปลงไฟ



โฉมหน้าชุดคิดอัจฉริยะ แปลงไฟล์จาก 12V เป็น 15V ได้ เซ็ท Jumper นิดหน่อย แล้วใช้ไขควงหมุนปรับแรงไฟจาก 18V (อันต่ำสุด) ลงมาเป็น 15V ในที่สุด



แบต 12V 12A ครับ อยู่ได้นานมาก คิวถ่ายทั้งวัน ทรหดสุดๆ


ขอบคุณแรงบันดาลใจจากที่นี่ครับ
ทั้งเซทนี้คือ 7010 บาท (แบตสองชุดกับไฟสองชุด รวมที่ชาร์ทนะครับ)
ใครจะเลียนแบบไม่ว่ากัน ผมลองมาแล้ว รับประกัน ใช้ได้ชัวร์

อัฟเดทสถานการณ์ล่าสุด
ขณะนี้ผมได้ตัดสินใจใช้งบประมาณ 7010 บาท ในการซื้อ

แบตแห้ง 12V 12A  ก้อนละ 1580 สองก้อน = 3160 บาท
ชุดคิดเพิ่มแรงดันไฟ ราคา 410 บาท
สายไฟ 1 มัด ราคา 350 บาท
เครื่องชาร์ทแบตแห้งแบบอัตโนมัติเต็มแล้วตัด 2100 บาท
กล่องพลาสติก 2 กล่อง กล่องละ 450 = 900
หัวเสียบแบตแห้ง 24 หัว หัวละ 3.5 บาท = 84 บาท
หัวเสียบปลั๊กไฟ(เข้ากับแผงแอลอีดี)อันละ 3 บาท สองอัน 6 บาท

รวมแล้ว = 7010 บาท

เดี๋ยวพรุ่งนี้ถ่ายรูปการออกกองให้ดูกันครับ
ปล. ยังไม่ได้ชาร์ทเลย เพราะดึกแล้ว กลัวจะได้อันเดียว เลย ไม่ชาร์ทแม่งเลย 555

ตามเฝ้าดูกระทู้นี้ด้วยใจระทึก ผมเองก็ใช้ไฟ LED ด้วยเหมือนกัน และก็ต้องลากสายไฟยาวๆเหมือนกัน
อยากได้ V-Mount แต่คงเก็บตังค์อีกพักใหญ่ เจอกระทู้นี้ตาสว่างเลย

ผมคิดว่าระหว่าง แบตแห้ง กับ แบต v-mount มันมีปัจจัยอย่างน้อยสองตัวที่จะชี้ขาดเลยว่าจะเลือกอะไร คือ งบประมาณ และ น้ำหนัก ครับ ถ้ามองที่งบก็ต้อง แบตแห้ง แต่ถ้ามองที่น้ำหนักก็ต้องเป็น v-mount (หรือ lithium ion pack อื่น ๆ) ...

ปล. รู้สึกว่าแบตแห้งสามารถใช้ Adaptor โน๊ตบุ๊ค (สัก 16-18 โวล์) มาชาร์ตได้เหมือนกันนะครับ แต่มันจะไม่ตัดเมื่อเต็ม แต่ใช้จับเวลาแทนได้ สัก 12 ชั่วโมง บวกเวลาเพิ่มอีกนิดหน่อย แล้ววัดโวลท์เอา ...

ขอบคุณทุกท่านครับ เมื่อเช้าผมยกแผงแอลอีดีไปลองที่ เซียร์ รังสิต (พอดีบ้านใกล้)
ปรากฏว่า มีทางเลือกเพิ่มครับ คือแบตแห้ง 12V 12A หากคำณวนแล้วจะอยู่ได้ประมาณ 2 ชม.
โดยใช้ชุด KIT ปรับแรงดัน V ให้ขึ้นมาเป็น 15V

คำณวนราคาดังนี้ครับ
แบต 1500
KIT 400
ที่ชาร์ท 2500
สายไฟ + หัวแจ็ค 100
กระเป๋า ไว้ห้อยกับเสาไฟ 1000

รวมแล้วจะได้ราคาประมาณ 5500 ต่อการใช้ไฟประมาณชั่วโมงครึ่ง
คิดว่าโอเคกันไหมครับ ราคาถูกกว่าการซื้อแบต v-mount ครึ่งหนึ่ง
แต่ก็ไม่สะดวกสบายเท่า ตอนนี้สองจิตสองใจครับว่าจะเอาหรือไม่เอาดี

เข้ามาสนับสนุน ให้ลองเอา 12v จิ้มดูก่อนด้วยคนครับ


ถ้าในแผงไฟ ไม่มีวงจรตัด Undervoltage ละก็ ผมว่าน่าจะใช้ได้อยู่แล้วละครับ แน่นอนว่าแสงดรอปลงไปหน่อย แต่อุณหภูมิสีน่าจะยังได้อยู่ = ก็ใช้งานได้เหมือนกัน ดีกว่าหลอดสปอตไลท์สมัยก่อน ที่ยิ่งโวลต์ตก แสงยิ่ง"แดง"ไปเรื่อยด้วยซ้ำ


ว่าไปทำไมมี ระบบแสง LED ในเครื่องมือ DIY ของผมตอนนี้ เสปคหลอดจริงๆ ก็ 12v แต่ใช้จริงปรากฏร้อนจี๋เลย ด้วยความขี้เกียจทำ Heat sink ผมก็เลยใช้วิธีลดโวลต์เอา จนเหลือแค่ประมาณ 8.5v ความร้อนลดเหลือแค่พออุ่นๆมือ แต่แสงก็ยังพอใช้งานได้อยู่สบายๆครับ

รวมความรู้จากนักทดลองจริงๆ รออ่านความเห็นต่อๆ ไปครับ.. ขอบคุณทุกคนที่เข้ามาตอบครับ

ผมใช้อยู่ ครับ ใช้แบต แห้ง 12 V  ครับ  กี่แอป์ก็แล้วแต่มีปัญญา จะถือไหว  ก้อนใหญ่ใช้ได้นานก็จะหนัก ต่อสายยาวหน่อย วางไว้ ที่พื้น ก้อน นึงใช้ได้ ทั้งวันครับ แบบ 20 แอมป์   สำรอง อีกซักลูก สบาย ก้อน ละ พันกว่าบาท  แล้ว แต่ยี่ห้อ  

อ้อ อย่าลืมเข้าขั่วสายDCเสียบใช้งานให้ถูกขั่วด้วยนะพี่

Batt 12 volt แบบใส่ มอเตอร์ไซค์ ไงพี่ ผมว่าใช้ได้นะ เพราะ 12 volt ก็จ่ายกระแสเข้าได้กับสเป้คหลอดที่มันกินไฟ 14-15 volt ครับแต่แสงอาจจะดร็อปนิดนึงตามกำลังไฟ ราคคาถูกด้วย ก้อนนึงก็ไม่เกิน 800 บาท หรือ Batt 12 volt ที่ใส่ รถ ยามาฮ่า นูโว ก็7แอมป์ ไปแล้ว ผมว่าเอาอยู่ หรือBatt 12 volt ตามร้านขายอุปกรณ์อีเล็คทรอนิคร์ทั่วไปหรือร้านอุปกรณ์ขายอะไหล่รถมอเตอร์ไซค์(แบตแห้ง)แต่พี่ต้องหาซื้อที่ชารต์ Batt 12 volt แบบชาร์จรถมอเตอร์ไซค์เพิ่มบ้านหม้อหรือเซียร์รังสิตก็มีครับรวมทั้ง Batt 12 volt หาซื้องายครับ(ลองดูครับพี่)

วันอังคารต้องใช้งานแล้ว .. เศร้าจริงๆที่ต้องบอกว่า สุดท้ายอาจกลับไปเสียบปลั๊กแล้วเดินลายสายไปมา เหมือนที่เคยทำ ทั้งที่จริงๆก็คิดฝันไว้ว่า หากมีอุปกรณ์ที่ว่านี้ คงจะสะดวกไม่น้อยเลย คิดจะย้ายย้ายได้เลย คิดจะเปลี่ยนมุมจัดแสงกันอย่างไม่ต้องติดขัดอะไร

สำหรับผมแล้วการลงทุนเพิ่มขึ้นอีก 2 หมื่นกว่าๆ กับแบต v-mount
ให้กับความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น
มันก็เลยยังไม่แรงพอที่จะลงทุน
หากใช้การโมดิฟายแล้วต้นทุนต่ำลง
ก็จะยั่วยวนให้ตัดสินใจได้ง่าย

ครั้งนี้ปวดหัวจริงๆ ขอบคุณทุกคนนะครับ
หวังว่าคงให้ความรู้กับหลายๆคนได้ไม่น้อยเช่นกันครับ

ใน V-Mount Battery ก็เป็น Lithium ครับ จ่ายกระแสได้ 8A สบาย ๆ ถ้าพ่วงกันจ่ายได้ถึง 10-12A ...
แต่ผมว่า ถ้าเราไม่ได้แบกน้ำหนัก วางไว้เฉย ๆ แบตแห้งน่าจะเป็นทางเลือกที่ประหยัดสุด ๆ ถึกทน ไม่ค่อยจุกจิก ...

อีกทางเลือกของ Lithium น่าจะเป็นพวกแบตกล้องวีดีโอ เห็นของ Sony NP-F970 7.2v, 6600mAh เอามาอนุกรมกัน 2 ก้อน เห็นของเทียบเห็นขายอยู่ก้อนละพัน ที่ชาร์ตอีก 300 น่าลองเหมือนกันครับ ...